Stasiun Kereta Api Pusat Antwerpen, BELGIA

Antwerpen Centraal (Antwerp Pusat) adalah nama dari stasiun kereta api utama di kota Antwerpen Belgia. Stasiun ini dioperasikan oleh perusahaan kereta api nasional NMBS.

SEJARAH & ARSITEKTUR BANGUNAN

Gedung stasiun asli dibangun antara 1895 dan 1905 sebagai pengganti terminal asli dari Brussels-Mechelen-Antwerp Kereta Api. Bangunan ujung berkulit batu, dengan kubah besar di atas lorong ruang tunggu dirancang oleh Louis Delacenserie(185 meter panjang dan 44 meter tinggi) yang luas, besi dan kaca trainshed oleh Clement van Bogaert. Jembatan ke stasiun juga merupakan struktur penting yang dirancang oleh arsitek lokal Jan Van Asperen.

Stasiun ini sekarang secara luas dianggap sebagai contoh terbaik dari arsitektur kereta api di Belgia, meskipun eklektisisme yang luar biasa dari pengaruh pada desain Delacenserie telah menyebabkan kesulitan dalam menetapkan itu dengan gaya arsitektur tertentu. Dalam WG Sebald novel Austerlitz kemampuan untuk menghargai berbagai gaya yang mungkin telah mempengaruhi Delacensiere digunakan untuk menunjukkan kecemerlangan sejarawan arsitektur fiksi yang protagonis novel itu.

Pada tahun 2009 Amerika majalah Newsweek dinilai Antwerpen Centraal-stasiun kereta keempat terbesar di dunia.

EKSPANSI KERETA API BERKECEPATAN TINGGI

Pada tahun 1998 skala besar pekerjaan rekonstruksi mulai mengkonversi dari ujung melalui stasiun ke stasiun. Sebuah terowongan baru telah digali antara stasiun Berchem di selatan kota dan stasiun Antwerpen-Bendungan di utara, melewati bawah stasiun Tengah, dengan platform pada dua tingkat bawah tanah. Hal ini akan memungkinkan Thalys, HSL dan HSL-4 Zuid kereta api berkecepatan tinggi untuk melakukan perjalanan melalui Antwerpen Tengah tanpa perlu berbalik (tata letak sebelumnya wajib Amsterdam-Brussels kereta untuk menelepon hanya pada Berchem atau sebaliknya di Central).

Unsur-unsur utama dari proyek konstruksi telah selesai, dan yang pertama melalui kereta beroperasi pada tanggal 25 Maret 2007.

Proyek ini lengkap telah menelan biaya sekitar € 1,6 miliar.

LAY OUT STASIUN
Stasiun ini memiliki empat tingkat dan 14 tracks diatur sebagai berikut:

• Tingkat +1: Stasiun asli, 6 trek mengakhiri, diatur sebagai dua kelompok dari tiga dan dipisahkan dengan pembukaan pusat yang memungkinkan dilihat dari tingkat yang lebih rendah
• Tingkat 0: Rumah fasilitas tiket dan ruang komersial
• Tingkat -1: 7 m di bawah permukaan jalan, 4 lintasan mengakhiri, diatur dalam dua pasang
• Tingkat -2: 18 m di bawah permukaan jalan, 4 lintasan, yang mengarah ke dua jalur terowongan di bawah kota (yang digunakan oleh kereta api berkecepatan tinggi dan cepat layanan InterCity domestik.